BMW M
Modelli BMW M guidati in pista

STORIA DEI MODELLI BMW M.

Passione per gli sport motoristici, esclusività e perfezione: unisciti a noi mentre percorriamo quasi 50 anni di automobili BMW M! Ti presenteremo i veicoli dalla leggendaria BMW M1 e M3 all'attuale BMW M8. Scopri prestazioni eccezionali e l'opportunità di personalizzare i modelli con i componenti BMW Individual e BMW M Performance.

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STORIA DEI MODELLI BMW M.

BMW M1 (E26).

Versioni M BMW BMW M1 E26 Vista anteriore a tre quarti da ferma

La prima auto sviluppata dall'allora BMW Motorsport GmbH entusiasmò il pubblico alla fine degli anni settanta con la sua intramontabile forma a cuneo. Progettata dalla leggenda del design Giorgio Giugiaro, la forma prende spunto dalla BMW Turbo, uno studio del 1972 del designer BMW Paul Bracq.  La calandra a doppio rene stretta, i fari a scomparsa e le linee chiaramente disegnate combinano estetica e dinamica. Ma anche la performance è leggendaria: è l'auto di produzione tedesca più veloce fino al 1983. La supersportiva con motore centrale raggiunge una velocità massima di ben oltre 260 km/h e stabilisce così la tradizione delle auto stradali M. 

 

Solo 460 esemplari sono stati costruiti interamente a mano dal 1979 al 1981. Coloro che hanno la fortunata opportunità di essere piloti riferiscono delle eccezionali caratteristiche di maneggevolezza, della formidabile dinamica in curva e del veloce motore da 3,5 litri.

 

Periodo di produzione: 1978 – 1981 

 

Motori: 3,5 litri (204 kW, 277 CV), 6 cilindri

 

lunghezza/larghezza/altezza: 4.359 mm/1.824 mm/1.138 mm

BMW SERIE 1 M COUPÉ (E82).

Versioni M BMW BMW Serie 1 M Coupé E82 Vista anteriore a tre quarti in movimento su strada

Anche se sin dal 2004 la BMW Serie 1 impressiona per sportività ed eccezionale maneggevolezza anche chi guida un’auto compatta, la BMW Serie 1 M Coupé è disponibile solo dal 2011. Due turbocompressori portano il motore a benzina a 6 cilindri in linea a 340 CV (250 kW), che, combinato con il passo corto e la carreggiata più larga della BMW Serie 1 regolare, offre una sensazione di guida di eccezionale dinamismo. Fino al 2012 vengono costruite oltre 6.300 unità. Tre anni dopo, la BMW M2 riprende questa linea e continua il concetto di fusione di un veicolo compatto con le migliori caratteristiche di un'auto sportiva.

 

Periodo di produzione: 2011 – 2012

 

Motori: 3,0 litri (250 kW, 340 CV), 6 cilindri

 

lunghezza/larghezza/altezza: 4.380 mm/1.803 mm/1.420 mm

BMW M2 (F87).

Versioni M BMW BMW M2 F87 Vista laterale in movimento su strada

Come successore della BMW Serie 1 M Coupé, la BMW M2 continua la linea di coupé compatte dinamiche e potenti stabilite dalla BMW 2002 Turbo e dalla BMW M3 (E30) dal 2015.

 

Lo evidenzia già l'esterno sorprendente e sicuro di sé con ampi parafanghi sporgenti e grandi prese d'aria nella grembialatura anteriore. Il motore a benzina a 6 cilindri turbo impressiona per rotondità e potenza trasferita alla strada dalla trasmissione a doppia frizione optional. Dal 2018, la BMW M2 Competition subentra con una potenza supplementare di 30 kW (40 CV), superata solo dalla M2 CS (Club Sport), limitata a 2.200 unità, il cui motore eroga una potenza di 331 kW (450 CV). In ogni versione, l’assetto M offre una maneggevolezza pulita e nitida, un controllo preciso e un piacere di guidare inconfondibile.

 

Periodo di produzione BMW M2: 2015 – 2018, M2 Competition: 2018 – 2020, M2 CS: 2020

 

Motori: 3,0 litri (272 – 331 kW, 370 – 450 CV), 6 cilindri

 

lunghezza/larghezza/altezza: 4461 – 4468 mm / 1854 – 1871 mm / 1410 – 1414 mm

BMW M3 (E30/2S, E30/2SC, E36/2S, E36/2CS, E36/4S, E46/2S, E46/2CS, E90/92/93, F80, G80).

Versioni M BMW BMW M3 G80 Vista anteriore in movimento su strada

Originariamente, la BMW M3 (E30/2S, E30/2SC) doveva essere la versione stradale di un'auto da corsa, ma l'interesse è stato talmente elevato che il numero necessario per la registrazione nel gruppo A ha superato di gran lunga le 5.000 unità. Già gli esterni svelano una dinamica estrema con i grandi passaruota sporgenti, gli iconici spoiler posteriori e il nuovo montante posteriore di nuova concezione. Ed anche gli interni sono dotati di tutto quello che serve per una vera auto da corsa: dischi freno ventilati, cambio sportivo con la prima marcia situata in basso a sinistra, motore a benzina 4 cilindri da 2,3 litri e 200 CV (143 kW).

 

Mentre la versione da corsa passa da vittoria a vittoria, la BMW M3 supera tutte le aspettative di vendita: la vettura raggiunge oltre 18.000 esemplari, includendo anche la versione cabrio. A queste si aggiungono inoltre la versione Evolution rivista da 220 CV (154 kW) e la BMW M3 Sport Evolution con 2,5 litri di cilindrata e 238 CV (166 kW).

 

Nel 1992, la seconda generazione della BMW M3 (E36) continuò la storia di successo. L’auto si presenta con caratteristiche definitivamente maturate, con solo piccole modifiche visive rispetto al modello regolare: come ad esempio i retrovisori esterni M aerodinamicamente ottimizzati. Tutto cambia invece sotto il cofano motore: il motore benzina a 6 cilindri in linea da 286 CV (210 kW) con distribuzione ad albero a camme in testa (sistema VANOS) permette un'accelerazione mozzafiato, e dal 1995 in poi, l'aggiornamento della versione non solo offre 200 cm3 di cilindrata in più, ma anche 321 CV (236 kW).

 

Al volgere del millennio, la BMW M3 (E46) entra negli showroom nella sua terza edizione, seguita un anno dopo dalla BMW M3 Cabrio. Le vetture danno seguito all'idea di base della BMW M3 di combinare il minor peso possibile con la maggior dinamica di guida ottenibile. Con 343 CV (252 kW) raggiungono prestazioni che non hanno nulla da invidiare alle versioni M. Esternamente, la Coupé e la Cabrio differiscono dal modello di serie per la carreggiata più larga, le prese d’aria sul parafango posteriore e il powerdome sul cofano motore. 

 

Nella BMW M3 costruita dal 2007 al 2013, fanno scalpore diverse innovazioni: come per i modelli regolari, sono ora disponibili tre varianti di carrozzeria - Berlina (E90), Coupé (E92) e Cabrio (E93). Per la prima volta, una BMW M3 monta un motore V8. Il propulsore da quattro litri eroga 420 CV (309 kW) e raggiunge gli 8.300 giri/min - il motore di serie con il più alto numero di giri che BMW abbia mai costruito! Con il pacchetto M Driver's Package optional, l'auto raggiunge così una velocità massima di 280 km/h. 

 

Dal 2014, la quinta generazione della BMW M3 (F80) si basa ancora una volta su un motore benzina a 6 cilindri in linea dotato per la prima volta in una M3 di turbocompressori. Il motore eroga la sua coppia massima già a 1.850 giri al minuto, permettendo quindi sprint mozzafiato in qualsiasi condizione. La BMW M3 da 431 CV (317 kW) viene prodotta solo come berlina - la coupé e la cabrio prendono il nome di M4. I parafanghi allargati, i retrovisori esterni M e il tetto M scuro in carbonio mostrano anche all'esterno le caratteristiche di maneggevolezza e dinamica di guida eccezionali. Dal 2016, la BMW M3 Competition è disponibile con un motore da 450 CV (331) kW con assetto adattivo M di serie. 

 

E il 2018 ha visto tre mesi di produzione della BMW M3 CS, il cui motore eroga 10 CV in più, portando il totale a 460 CV (338 kW).

 

Disponibile dal 2021, la BMW M3 (G80) ha un look radicalmente diverso dalla berlina standard, con una calandra a doppio rene verticale più grande rialzato. Continua il concetto di combinare sportività, dinamismo e praticità nell’uso di tutti i giorni della precedente BMW M3 - la berlina sportiva è dotata di un cambio manuale a sei marce e di un propulsore da 480 CV (353 kW), mentre la BMW M3 Competition eroga 510 CV (375 kW). Il cambio M Steptronic a 8 velocità con Drivelogic consente cambi di marcia incredibilmente veloci per la massima dinamica di guida in combinazione con l’assetto M perfettamente tarato. 

 

Periodo di produzione BMW M3: 1986 – oggi

 

Motori: 2,3 – 3,0 litri (143 – 375 kW, 200 – 510 CV), 4, 6, 8 cilindri

 

lunghezza/larghezza/altezza: 4346 – 4794 mm / 1680 – 1887 mm / 1370 – 1431 mm

BMW M4 (F82, F83, G82).

Versioni BMW M BMW M4 G82 Vista laterale a tre quarti da ferma

La BMW Serie 4 sostituisce la Serie 3 Coupé e segna una svolta. Quest’auto dal design chiaramente indipendente si distingue nettamente dalla BMW Serie 3 per la sua cella passeggeri arretrata, il cofano allungato e gli sbalzi più corti. Tutto questo comporta un aspetto più espressivo e potente. Questo vale anche per la BMW M4 Coupé, così come per le versioni M4 Coupé Competition (2016 - 2020) da 450 CV (331 kW) di potenza e la M4 Coupé CS da 460 CV (338 kW) nel 2017 e 2018. Nel frattempo, la M4 esce in versione Coupé GTS (2017 - 2018), alimentata da 500 CV (368 kW). La M4 Cabrio e la M4 Competition Cabrio portano una ventata di aria fresca. Comune a tutte le auto il motore benzina a 6 cilindri da 3,0 litri con un turbocompressore a doppio scarico.

 

La versione della seconda generazione, significativamente più lunga e più larga, si presenta con chiare affermazioni sportive con la calandra a doppio rene verticale e inclinata in avanti. Nella M4, il motore benzina 3.0 litri a 6 cilindri eroga 480 (cambio manuale) o 510 CV (automatico a 8 rapporti) (353 o 375 kW) e raggiunge una velocità di 290 km/h con il pacchetto M Driver's optional. Dinamismo e agilità sottolineati da un design preciso e senza compromessi.

 

Periodo di produzione BMW M4: 2014 – oggi

 

Motori: 3,0 litri (317 – 375 kW, 431 – 510 CV), 6 cilindri

 

lunghezza/larghezza/altezza: 4671 – 4794 mm / 1870 – 1887 mm / 1383 – 1394 mm

BMW M5 (E28S, E34S, E34/5S, E39S, E60, E61, F10, F90).

Versioni M BMW BMW M5 F90 Vista anteriore a tre quarti in movimento su strada

La prima BMW M5 (E28S) non differiva visivamente dalla berlina di serie del 1985. Ma le auto costruite a mano si presentano con il motore della BMW M1, che permette di raggiungere velocità di oltre 250 km/h. Con più di 2.200 unità costruite, stabilisce le basi per la versione top di gamma di una delle berline sportive di maggior successo.

 

Nel 1988, alla nuova versione BMW Serie 5 si affianca una nuova M5 (E34S). Inizialmente erogava 315 CV (232 kW), ma nel 1992 i motori furono rivisti. Ora raggiungono una potenza di 340 CV (250 kW) da 3,8 litri di cilindrata - e in una piccola edizione di meno di 900 unità, l'auto è disponibile anche come M5 Touring. Grazie all'impeccabile sensazione di guida e all'elevata precisione dello sterzo, la M5 viaggia sicura e maestosa in ogni condizione. 

 

Dal 1998 al 2003, la BMW M5 (E39S) ha conquistato le strade con un motore 8 cilindri, con cinque litri di cilindrata e producendo 400 CV (294 kW). A questo punto, è il primo esempio di berlina sportiva - adatta per l'uso di tutti i giorni in qualsiasi situazione, all’altezza di quasi tutte le auto sportive grazie a prestazioni e dinamica.

 

La versione successiva (E60) arriva nei saloni non prima del 2005, seguita dalla versione Touring (E61) nel 2007, che fu anche l'ultima M5 con questa carrozzeria. Dotata di un motore a 10 cilindri, i suoi 507 CV accelerano l’auto a 305 km/h con il pacchetto M Driver's optional. 

 

Nel 2011, BMW M GmbH monta per la prima volta sulla M5 (F10) un motore biturbo. Il motore eroga 560 CV (412 kW) ed è il modello più potente della gamma BMW in quel momento. Due anni dopo arriva la prima versione M5 Competition con un leggero aumento di potenza a 575 CV (423 kW). Nel 2014, l'8 cilindri nella versione speciale "30 Years M5" eroga 600 CV (441 kW) grazie ad una rielaborazione. La coppia massima tra 1.500 e 5.750 giri al minuto è veramente eccezionale e rene l’accelerazione pienamente disponibile in quasi tutte le situazioni.

 

L'attuale BMW M5 (F90) è rimasta fedele alla linea di prodotti dal 2017, combinando la sportività tipica delle versioni M con il comfort e l'eleganza delle BMW Serie 5 Berlina. Con il motore noto dalla precedente versione M5, la nuova trazione integrale M xDrive e un cambio M Steptronic a 8 rapporti, l'accelerazione potente e la dinamica di guida eccezionale diventano caratteristiche tipiche di questa auto BMW M GmbH. Superato solo nel 2018 dalla BMW M5 Competition che produce 25 CV in più, si presenta in strada con 625 CV (460 kW). Prodotta soltanto per un anno, la BMW M5 CS (Competition Sport) accelera da 0 a 100 km/h in 3,0 secondi con 635 CV (467 kW). Le parti in carbonio riducono il peso della berlina estremamente sportiva, che può essere limitata elettronicamente a 305 km/h se lo si desidera.

 

Periodo di produzione BMW M5: 1985 – 1995, 1998 –2003, 2005 – oggi

 

Motori: 3,5 – 5,0 litri (302 kW, 410 CV), 6, 8, 10 cilindri

 

lunghezza/larghezza/altezza: 4620 – 4966 mm / 1700 – 1903 mm / 1400 – 1512 mm

BMW M6 (E63, E64, F06, F12, F13).

Versioni M BMW BMW M6 F13 Vista laterale a tre quarti in movimento su strada

Già nel 1984, il predecessore della M6 uscì dalla linea di produzione, la BMW M635CSi. Equipaggiato con il motore rivisto della BMW M1, i 286 CV (210 kW) rendono la coupé disegnata da Paul Bracq una delle auto sportive più veloci disponibili all'epoca.

 

Nel 2005, dopo l'abbandono della BMW Serie 8 (E31), BMW lancia ancora una volta un coupé nella classe di lusso. Progettata sotto la direzione di Chris Bangle, la vettura è dotata di tutto ciò che è tipico di una M Coupé: un motore 10 cilindri eccezionalmente potente da 507 CV (373 kW), un design caratteristico solido e un assetto regolabile che garantisce sia comfort sia precisione e dinamica di guida. Questo vale sia per la versione chiusa sia per la versione cabrio dell'auto.

 

Nel 2012 viene presentata la versione nuova. Il motore nonostante due cilindri in meno, si presenta con una potenza significativamente maggiore. Il motore benzina V8 biturbo produce 560 CV (412 kW), come la M6 Competition 575 CV (423 kW). Il motore della Competition Coupé viene rivisto verso metà dell’anno 2015 per mettere su strada 600 CV (441 kW) grazie anche al cambio a doppia frizione a sette marce. Con il pacchetto M Driver's optional, la BMW M6 raggiunge così una velocità di 305 km/h. La Coupé, la Cabrio e la Gran Coupé, disponibili dal 2013, raggiungeranno le stesse prestazioni. 

 

Periodo di produzione BMW M6: 2005 – 2018

 

Motori: 4,4 – 5,0 litri (373 – 441 kW, 507 – 600 CV), 8, 10 cilindri

 

lunghezza/larghezza/altezza: 4871 – 4898 mm / 1855 – 1899 mm / 1372 – 1377 mm

BMW M8 COMPETITION (F91, F92, F93).

Versioni BMW M BMW M8 F92 Vista posteriore a tre quarti da ferma con modella

La M8 Coupé esisterebbe quasi da 30 anni: nei primi anni novanta, gli ingegneri BMW hanno sviluppato un prototipo di BMW M8 con un motore a 12 cilindri a V basato sulla Coupé E31

 

Ma non sarà prima del 2019 che una BMW con questo nome arriverà negli showroom sotto forma di BMW M8 Competition Coupé (F92), Cabrio (F91) e Gran Coupé (F93). Due turbocompressori collegati in parallelo aiutano l'8 cilindri a raggiungere una potenza di 625 CV (460 kW), che, con il pacchetto M Driver's optional, consente una velocità di ben oltre 300 km/h (186 mph). 

 

Ma anche da ferma la BMW M8 si presenta come la perfetta combinazione di sportività e lusso. Le linee radicali sono dinamiche ma estremamente eleganti. Dettagli come la calandra cromata in nero o le calotte dei retrovisori in nero lucido sottolineano il carattere sportivo. Un carattere sottolineato, tra l'altro, dal tetto in carbonio di serie. Inoltre, l’assetto adattivo M, che si adatta alla rispettiva situazione di guida e supporta la BMW M xDrive, assicura una dinamica di guida incomparabile. Che si tratti della Coupé, della Cabrio o della Gran Coupé a quattro porte, questi veicoli offrono superlativi sotto ogni aspetto.

 

Periodo di produzione BMW M8 Competition: 2019 – oggi

 

Motori: 4,4 litro (460 kW, 625 CV), 8 cilindri

 

lunghezza/larghezza/altezza: 4867 – 5098 mm / 1907 – 1948 mm / 1353 – 1420 mm

BMW X3 M COMPETITION (F97).

Versioni M BMW BMW X3 M F97 Vista anteriore a tre quarti in movimento

Per la prima volta, una BMW X3 è disponibile come variante M nel 2019. Con il motore benzina a 6 cilindri biturbo estremamente potente e performante, l’auto accelera da 0 a 100 km/h in poco più di 4 secondi, e dalla riprogettazione in 3,8 secondi. Un sistema di trazione integrale M xDrive con differenziale attivo M assicura che i 480 CV (353 kW) possano scatenare la loro potenza in qualsiasi ambiente - un'affascinante combinazione di geni X e M. Lo stesso vale per la variante BMW X3 M Competition con 510 CV (375 kW).

 

La BMW X3 M mostra le sue prestazioni anche all'esterno. La linea orizzontale della spalla collega l’anteriore con il posteriore marcato. La calandra a doppio rene in nero lucido e le branchie M sui lati con le loro strutture tridimensionali svelano dall'esterno la tecnologia all’avanguardia celata all'interno: Per esempio, i sedili sportivi M per un supporto laterale eccezionale o le modanature interne M in carbonio. Questo significa che il veicolo è sempre pronto a mostrare le sue abilità su qualsiasi terreno.

 

Periodo di produzione BMW X3 M: 2019 – oggi

 

Motori: 3,0 litri (353 – 375 kW, 480 – 510 CV), 6 cilindri

 

lunghezza/larghezza/altezza: 4726 mm / 1897 mm / 1669 mm

BMW X4 M (F98).

Versioni BMW M BMW X4 F98 Vista laterale da ferma

Con la seconda generazione della BMW X4, la versione M viene lanciata nel 2019. L'eleganza sportiva della versione base si evidenzia alla perfezione: Gli esclusivi elementi di design del pacchetto esterni optional M Carbon (non più disponibile dall'aggiornamento della versione, se non come singoli elementi in CFRP) dalle prese d'aria nel paraurti o le calotte dei retrovisori esterni sottolineano il carattere atletico del crossover SUV Coupé. L’auto condivide la base tecnica e i motori con la BMW X3 M: La BMW X4 M eroga 480 CV (353 kW), la X4 M Competition 510 CV (375 kW) e, dopo l'aggiornamento della versione, un enorme coppia di 650 Nm. Grazie al pacchetto M Driver's optional, le auto raggiungono una velocità massima di 280 e 285 km/h. La BMW X4 M combina così prestazioni eccezionali ed esclusività con un temperamento espressivo.

 

Periodo di produzione BMW X4 M: 2019 – oggi

 

Motori: 3,0 litri (353 – 375 kW, 480 – 510 CV), 6 cilindri

 

lunghezza/larghezza/altezza: 4758 mm / 1927 mm / 1618 mm

BMW X5 M (E70, F85, F95).

Versioni BMW M BMW X5 F95 Vista posteriore a tre quarti da ferma

Il primo SUV sportivo di BMW viene rivisto nella sua seconda generazione da BMW M GmbH nel 2009, dando vita alla prima BMW X5 M (E70). Il motore benzina V8 da 4,4 litri, che è alimentato da due turbocompressori ed è uno dei propulsori M più utilizzati, eroga 555 CV (408 kW). Oltre che per la X6 M, è la prima volta che una BMW sia dotata di trazione integrale xDrive - in una variante M adattata, naturalmente. Da un progetto visivo discreto, nasce un’auto con la classica dinamica di guida M.

 

Caratteristiche presenti anche nella versione successiva (F85), in aggiunta al motore biturbo da 4,4 litri, che eroga 575 CV con il nuovissimo cambio M a 8 marce. La perfezione si raggiunge con l'aerodinamica migliorata della terza generazione della BMW X5 discretamente sottolineato visivamente da elementi di assetto tipicamente M come le prese d'aria.

 

La prossima generazione della BMW X5 M (F95) combina magistralmente i geni M e X attraverso le prestazioni e la dinamica di guida, così come gli interni lussuosi e il comfort. Il motore benzina 8 cilindri biturbo eroga 600 CV (441 kW) nella BMW X5 M e 625 CV (460 kW) nella BMW X5 M Competition. Con il pacchetto M Driver's Package optional, il SUV raggiunge così una velocità massima di 290 km/h. 

 

Periodo di produzione BMW X5 M: 2009 – 2013, 2015 – oggi

 

Motori: 4,4 litri (408 – 460 kW, 555 – 625 CV), 8 cilindri

 

lunghezza/larghezza/altezza: 4854 – 4938 mm / 1933 – 2013 mm / 1739 – 1747 mm

BMW X6 M (E71, F86, F96).

Versioni BMW M BMW X6 F96 Vista laterale a tre quarti da ferma

Dal 2008, la BMW X6 (E71) fa scalpore, il primo crossover coupé e SUV di BMW. Un anno dopo esce la sua versione M, la BMW X6 M, che unisce il meglio dei due mondi SUV e auto sportiva, dominio estroverso e dinamica di guida eccezionale. Con la combinazione di M xDrive e del motore benzina 8 cilindri M Twin Turbo da 4,4 litri (555 CV/408 kW), questo SUV offre un'agilità senza precedenti, indipendentemente dalla sottofondo su cui il veicolo sta viaggiando.

 

Dal 2015, alla linea di partenza troviamo la seconda generazione della X6 M (F86) con motore biturbo da 4,4 litri già noto dalla M5 e dalla X5 M con una potenza di 575 CV (423 kW). Con il pacchetto M Driver's optional, l’auto combina linee da coupé con grandi prese d'aria, e raggiunge una velocità di 280 km/h.

 

Il cambio di modello 2019 porta la X6 M Competition (F96), che porta la sua formidabile potenza di 625 CV (460 kW) sulla strada con M xDrive e differenziale attivo M e combina i vantaggi della trazione posteriore con quelli della trazione integrale. Caratteristiche salienti specifiche per le versioni M evidenziano ulteriormente l'aspetto marcato, come la calandra nera o gli Air Breather con logo M integrato. La BMW X6 M combina il lusso con la sovranità e la sportività estrema - una combinazione straordinaria!

 

Periodo di produzione BMW X6 M: 2009 – oggi

 

Motori: 4,4 litri (408 – 460 kW, 555 – 625 CV), 8 cilindri

 

lunghezza/larghezza/altezza: 4876 – 4948 mm / 1983 – 2019 mm / 1684 – 1697 mm

BMW Z3 M (E36/7, E36/8).

Versioni BMW M BMW Z3 E36/8 Vista laterale da ferma

Nel 1995 BMW lancia la Z3 purista, una roadster basata sulla precedente BMW Serie 3 compatta (E36). Con il motore della BMW M3 (E36) dell'epoca, l’auto offre prestazioni eccezionali a partire dal 1997, soprattutto nella dinamica di guida, dove in curva lascia dietro di sé concorrenti molto più potenti. Un anno dopo, la versione chiusa esce anche in versione M. Dal 2001, BMW monta su entrambe le versioni Coupé e Roadster il motore del successore della M3 (E46), che, con quasi la stessa potenza, permetteva una dinamica di guida molto più elevata grazie al suo grande temperamento. 

 

Periodo di produzione BMW Z3 M: 1997 – 2002

 

Motori: 3,2 litri (236 – 239 kW, 321 – 325 CV), 6 cilindri

 

lunghezza/largh