NUOVA BMW i3

BMW i3 50 xDrive Berlina: consumo di energia, ciclo misto WLTP in kWh/100 km: 18–13,4; autonomia elettrica, WLTP in km: 729–912

¹ I valori indicati sono stati determinati secondo la procedura di misurazione WLTP prescritta. I valori effettivi dipendono da vari fattori, ad esempio carico, stile di guida, percorso, condizioni meteorologiche, utenze comfort (inclusa la climatizzazione), pneumatici, stato di invecchiamento della batteria.

² L’autonomia in chilometri dopo una ricarica High Power di 10 minuti è stata determinata secondo la norma ISO12906 nel ciclo WLTP. Quest’ultima, oltre alle prestazioni di ricarica, dipende dall'equipaggiamento del veicolo, dallo stato di ricarica e di invecchiamento della batteria, dalla temperatura della batteria, dal profilo di marcia individuale,dall’uso di utenze comfort, dalla temperatura esterna e dalla potenza di ricarica fornita presso la stazione di ricarica.

³ Equipaggiamento disponibile a richiesta.

⁴ È indispensabile disporre di BMW ConnectedDrive Services e di uno smartphone compatibile. La disponibilità e le funzioni della My BMW App dipendono dal mercato e dal modello. 
⁵ La disponibilità di app e contenuti può cambiare in qualsiasi momento e variare a seconda del paese di consegna.
⁶ Disponibile presumibilmente a partire da marzo 2027.
⁷ Le prestazioni di ricarica dipendono dallo stato di carica, dalla temperatura ambiente, dal profilo di guida individuale e dall'utilizzo delle utenze comfort.
⁸ Utilizzabile solo in combinazione con cavi di ricarica/adattatori compatibili.
⁹ La ricarica bidirezionale richiede appositi equipaggiamenti, disponibili a richiesta a seconda del modello e del mercato. Le potenze massime di carica e scarica indicate possono variare a seconda del Paese e dell’infrastruttura. Le funzioni Vehicle-to-Load (V2L) e Home Backup System sono disponibili solo con l’equipaggiamento speciale AC Charging Professional (SA4U6) e con i relativi adattatori BMW (accessori speciali) (presumibilmente a partire dal 4° trimestre del 2026).
¹⁰ La disponibilità, le funzioni e i limiti di sistema possono variare a seconda del Paese.
¹¹ L'ammissibilità della guida assistita a mani libere con l'Assistente per guida in autostrada dipende dalle disposizioni di legge del rispettivo Paese. In caso di attraversamento delle frontiere, i guidatori dovrebbero tenersi costantemente informati sulle disposizioni vigenti nei rispettivi Paesi.
¹² In generale i sistemi di assistenza alla guida non sollevano dalla responsabilità di guidare la vettura e monitorare le effettive condizioni del traffico. È necessario prestare sempre attenzione e intervenire autonomamente, soprattutto in caso di pericolo.
¹³ Modello di riferimento: BMW i4 M60 xDrive. Utilizzando energia proveniente dal mix energetico europeo e considerando una percorrenza di 200.000 chilometri.

L’autonomia della vettura dipende da diversi fattori, soprattutto dallo stile di guida personale, dalla topografia del percorso, dalla temperatura esterna, dal riscaldamento e/o dalla climatizzazione e dal pre-riscaldamento della vettura.

I dati ufficiali relativi all’autonomia elettrica sono stati rilevati secondo il processo di misurazione prescritto dal Regolamento dell’Unione Europea (UE) 2007/715 nella versione attualmente in vigore. Le indicazioni per il ciclo WLTP tengono conto di tutti gli eventuali allestimenti optional. Per le vetture sottoposte a nuove prove del tipo, a partire dall’01.01.2021 esistono soltanto indicazioni ufficiali basate sul ciclo WLTP. Per maggiori informazioni sulle procedure di misurazione NEDC e WLTP fare riferimento a www.bmw.com/wltp